3 నిమిషాలు చదివారుమార్చి 28, 2026 05:21 PM IST
ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్: నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) ముంబై మరియు అహ్మదాబాద్లను కలుపుతూ దేశంలోని మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ పూర్తి స్వింగ్లో పురోగమిస్తోంది. జపాన్ ప్రభుత్వం నుండి సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సహాయంతో 508 కి.మీ పొడవున్న హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ అమలులో ఉంది.
ముంబై, థానే, విరార్, బోయిసర్, వాపి, బిల్లిమోరా, సూరత్, బరూచ్, వడోదర, ఆనంద్, అహ్మదాబాద్ మరియు సబర్మతిలో 12 స్టేషన్లను ప్లాన్ చేసిన ఈ ప్రాజెక్ట్ గుజరాత్, మహారాష్ట్ర మరియు కేంద్ర పాలిత ప్రాంతం దాద్రా & నగర్ హవేలీ గుండా వెళుతోంది.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టు వ్యయం పెంపు
రైల్వే స్టాండింగ్ కమిటీ ప్రచురించిన నివేదికలో (2026-27 గ్రాంట్స్ కోసం డిమాండ్లు), ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైల్ (MAHSR) ప్రాజెక్ట్లో వ్యయాలు పెరగడానికి వివరణాత్మక ఇంజనీరింగ్ అవసరాలు, మారకపు రేటు హెచ్చుతగ్గులు, భూమి, పునరావాసం & పునరావాస ఖర్చులు మరియు ప్రారంభ ఖర్చులు కాదు.
నిర్మాణం మొదట్లో పాక్షికంగా వయాడక్ట్పై మరియు ఎక్కువ భాగం కట్టపై నిర్మించాలని అనుకున్నట్లు కూడా పేర్కొంది. ఏదేమైనప్పటికీ, 2016లో, ఎంపవర్డ్ కమిటీ పూర్తిగా వయాడక్ట్పై నిర్మించాలని నిర్ణయించింది, ఎందుకంటే కట్టలు అధిక భూసేకరణ ఖర్చులకు దారితీస్తాయి, గ్రామాలను విభజించడం వలన ప్రజలు అతిక్రమించి డ్రైనేజీని ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉన్నందున తక్కువ భద్రత ఉంటుంది.
“2015 డిసెంబర్లో CCEA ఆమోదించిన రూ. 97,636 కోట్ల వ్యయం సాధ్యాసాధ్యాల నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. సాధ్యాసాధ్యాల నివేదిక ఆమోదం తర్వాత వివరణాత్మక ఇంజనీరింగ్ సమీక్ష జరగాలి.
వివరమైన ఇంజినీరింగ్, మారకపు రేటులో హెచ్చుతగ్గులు, భూమి, పునరావాసం & పునరావాస వ్యయం, సాధారణ ద్రవ్యోల్బణం, సాధ్యాసాధ్యాల నివేదికలో పరిగణించని ఖర్చులు (యుటిలిటీ షిఫ్టింగ్, పవర్ సోర్సింగ్, స్టేషన్ అప్రోచ్ డెవలప్మెంట్, టికెటింగ్, చట్టబద్ధమైన ఛార్జీలు మొదలైనవి) కారణంగా ఖర్చులు పెరిగాయి.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ కోసం సవరించిన అంచనా వ్యయం మంజూరులో ఉందని పేర్కొంది.
ఈ ప్రకటన క్రింద కథ కొనసాగుతుంది
బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ – ప్రధాన వ్యయ పెరుగుదల కారకాలు మూలం: రైల్వేలపై స్టాండింగ్ కమిటీ · గ్రాంట్స్ కోసం డిమాండ్లు 2026–27
📋 వ్యయ భాగాల వివరణాత్మక విభజన
| # | ఖర్చు భాగం | మొత్తం (₹ కోటి) |
|---|---|---|
| 1 | పన్నులు & సెస్సు అత్యధికం | 29,330 |
| 2 | భూమి, పునరావాసం & పునరావాసం (పట్టణ భూముల ధరలు) | 16,695 |
| 3 | స్వదేశీ రోలింగ్ స్టాక్ & ETCS సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్ | 16,500 |
| 4 | ద్రవ్యోల్బణం & ధరల పెరుగుదల కారణంగా పెరుగుదల (2015 నుండి) | 19,084 |
| 5 | యుటిలిటీ షిఫ్టింగ్ | 2,625 |
| 6 | స్టేషన్ అప్రోచ్ అభివృద్ధి | 2,195 |
| 7 | పవర్ సోర్సింగ్ అమరిక | 1,250 |
| 8 | చట్టబద్ధమైన ఛార్జీలు (అటవీ క్లియరెన్స్లు మొదలైనవి) | 400 |
| 9 | టికెటింగ్ | 283 |
* మూలం: రైల్వేలపై స్టాండింగ్ కమిటీ, గ్రాంట్స్ కోసం డిమాండ్లు 2026–27. ఇవి అసలు సాధ్యాసాధ్యాల నివేదికలో పరిగణించబడని ఖర్చులు. 2015లో ప్రాజెక్ట్ మంజూరు చేయబడింది.
రైల్వేల స్టాండింగ్ కమిటీ తన నివేదికలో, సమర్థవంతమైన ఇంటర్-ఏజెన్సీ సమన్వయం, ముందస్తు గుర్తింపు మరియు అడ్డంకులను పరిష్కరించడం మరియు యుటిలిటీ షిఫ్టింగ్ పనులను సకాలంలో పూర్తి చేయడం కోసం పటిష్టమైన అమలు ఫ్రేమ్వర్క్ను అనుసరించాలని మంత్రిత్వ శాఖ సిఫార్సు చేసింది. “సమయం మరియు వ్యయాన్ని నిరోధించడానికి మరియు ప్రాజెక్ట్ల సకాలంలో డెలివరీని పొందేందుకు ఇటువంటి చర్యలు చాలా అవసరం” అని అది పేర్కొంది.
తాజా విషయాలతో అప్డేట్గా ఉండండి – Instagramలో మమ్మల్ని అనుసరించడానికి ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి
© IE ఆన్లైన్ మీడియా సర్వీసెస్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్
